第十四工房

屋根のある駐輪場が手に入ったのと、暑さで買い物が大変なので、電動アシスト自転車を導入。

軽量な方の機種を選んだので、平地でアシストがなくてもふつうに進む。普段乗りがスポーツタイプの小径車(DAHON)なので、ふつうの自転車だなと実感する重みはある。

よく言われることだが、発進時や加速時のアシストは気を遣う。歩車分離の緑道には、車止めがあちらこちらにある。その手前で減速し、狭い車止めの間を抜けようとすると、アシストが効いて加速するのでちょっと慌てる。

少し長い距離はどうか。10kmほど市内のお店をいくつか回ってみる。アシストがある分楽なはずだが、アシストが切れる範囲では車体の重さが負担になるので、スポーツ車に軍配が上がる。

こうなると、走りを重視するいわゆるe-bykeも気になってくる。3台持ちは負担が大きいので、今のDAHONを交替するときにでも。

話を戻して、機種はヤマハのPAS CITY-X。ブリヂストンのリアルストリームミニと姉妹車。車でよくある共同開発かOEM。リアルストリームの緑色にも惹かれたのだけど、ヤマハのシートの方が好みで、カゴはリクセン＆カウルの着脱式にしたかったのでカゴなしのヤマハで。

早速、タイヤのバルブのところに英式から米式に変えるアダプタを装着。あと、シートポストをもう少し伸ばしたい。タイヤは、BMX用に履き替えて転がりがよくなったという巷の記事もあるので、そのうちに。タイヤ交換は大変そうだけど。